Деятельность ЗАО «КУРГАНСТАЛЬМОСТ»

Металлические мосты обладают рядом важных особенностей и достоинств

Конструкции их допускают простое разделение на отдельные блоки или элементы, которые изготавливаются на нашем заводе высокопроизводительным оборудованием с большой точностью и степенью стандартизации. Производимые элементы конструкций имеют высокую степень готовности как к монтажу на месте строительства моста, так и к предварительной укрупнительной сборке. Массу монтажных блоков металлических конструкций легко согласовать с грузоподъёмностью имеющегося на строительстве кранового оборудования, а габариты блоков — с возможностями использования тех или иных транспортных средств.

Стальные пролётные строения по статической системе могут быть балочными, арочными, рамными, висячими и комбинированными, по расположению уровня проезда — с ездой поверху, посередине и понизу, а в конструктивном отношении — со сплошными главными несущими конструкциями (балками, рамами, арками) и со сквозными (решётчатыми). Наиболее широкое применение получили балочные пролётные строения. Находят применение пролётные строения, у которых стальные главные балки несущей конструкции объединены с железобетонной плитой для совместной работы под нагрузкой. Такие объединённые конструкции ещё называют сталежелезобетонными.

Благодаря высокой прочности строительных сталей стальными пролётными строениями можно перекрывать значительно бóльшие пролёты, чем железобетонными.

Особенностью металлических мостов также является относительно меньшая их масса. Обладая значительной плотностью, сталь вместе с тем имеет высокую прочность не только по абсолютной величине, но и по отношению к массе. Поэтому стальные пролётные строения в 2–3 раза легче железобетонных. Благодаря высокой прочности и относительно небольшой массе стальные пролётные строения применимы для самых различных пролётов при сравнительно малой строительной высоте.

Мы изготавливаем металлоконструкции мостов, по которым железная дорога пересекает препятствие (реку, пролив, ущелье, овраг) или другую дорогу. При пересечении железнодорожных путей с другой дорогой строятся путепроводы и эстакады, над оврагами и ущельями прокладываются виадуки. В населённых пунктах мосты строят на линиях трамваев и на наземных линиях метрополитенов — метромосты. Мосты возводят на линиях магистральных железных дорог (в том числе на дорогах высокоскоростного наземного транспорта), а также на узкоколейных дорогах (главным образом на подъездных путях предприятий).

КУРГАНСТАЛЬМОСТОМ освоено изготовление серии (18-33 м) стальных и сталежелезобетонных пролётных строений со сплошностенчатыми несущими балками и серии пролётных строений (33-154 м) с несущими балками решетчатого типа.

Доля в ассортименте годового выпуска составляет 60 процентов. Конструкции поставляются для крупнейших мостостроительных предприятий России для строительства транспортных эстакад, путепроводов, вантовых мостов и т.д.

Особенности автодорожных мостов предполагают разнообразие систем и конструктивных форм. КУРГАНСТАЛЬМОСТ имеет колоссальный опыт поставок пролётных строений автодорожных мостов, в том числе стальных и сталежелезобетонных, балочно-неразрезных и вантовых систем.

Изготавливаем металлоконструкции для совмещённых мостов с одновременным движением разных видов транспорта (главным образом автомобильного и железнодорожного)

Совмещённые мосты делятся на те, что с проезжими частями в одном уровне, и те, что имеют ярусное расположение (обычно двухъярусное). При преодолении крупных преград совмещённые мосты экономически выгоднее, чем раздельные.